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水利部南水北調工程管理司司長李鵬程答本刊記者問:南水北調借鑒了古今中外水利方面的智慧
Li Pengcheng, Engineering Department Chief of the Ministry of Water Resources, replied to the reporter of Economic Herald : Water Diversion Project draws on wisdom from ancient and modern times as well as from the world
本刊記者?邢寶華 [第3459期 2019-12-30發表]
水利部南水北調工程管理司司長李鵬程2019年12月12日在國新辦回答本刊記者提問時表示,南水北調是借鑑全人類關於水利方面的智慧,既有我們祖先關於都江堰、鄭國渠以及大運河的經驗,也有國外相當多成熟的調水經驗,比如美國加州調水、澳洲的雪山調水等等,實現了整個工程方方面面的規劃目標。
 
 
國務院新聞辦2019年12月12日舉行新聞發布會,水利部副部長蔣旭光等介紹南水北調東、中線一期工程全面通水五週年有關情況,並答記者問。在發布會現場,香港經濟導報記者提問:“請問,南水北調借鑒了世界哪些人工河的經驗?南水北調的經驗有哪些值得世界借鑒?另外,在冬季如何保障在北調的過程中河流不結冰,遇到大河的時候如何保證它依然向北流?”
 
李鵬程回答稱,南水北調關於冬季輸水的問題,因為南水北調是一個由南向北的調水工程,距離非常長,中線1400公里,東線和中線差不多,一期工程東、中線兩條線加起來接近3000公里。沿途氣候變化是比較大的,確確實實存在著冬季部分河段會結冰,部分河段仍然在開河的狀況。為此,我們做規劃的時候,就做了相關技術方面的準備,在通水過程中加了非常多的調度、技術等方面的措施,可以說,目前冬季輸水情況是良好的,完全能夠滿足冬季輸水的要求,同時也能夠保證冬季城市供水的需要。
 
他進一步表示,關於跨越各種大河的情況,從東線來講,我們在原有河道跨越不同河段時,採取立體交叉,其中既有水面上的立體交叉,也有穿河進行的地下立體交叉,還有通過大運河等不同河段來完成調水。中線是全立交的方式,囊括了目前世界各種各樣的渡槽方式,共幾十座,可以說是“渡槽博物館”。李鵬程特別強調,我們還通過地下倒虹吸和穿河隧洞,穿越天然河流。特別是中線的穿黃隧洞,可以說是集目前相應工程技術之大成,運行良好,給我們中線工程的運行提供了堅強保障。
 


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